標籤: 汽車


又有Subaru新車現身臺灣街頭!但預售中的WRX來頭可不小


又有Subaru新車現身臺灣街頭!但預售中的WRX來頭可不小
终究还是胜不过的爱世老师

全新第五代Subaru WRX無僞裝現身臺灣街頭。 圖/熱心民衆提供

日前才宣佈全新第五代Subaru WRX開始預售的總代理意美汽車,隨即被民衆抓獲於新北市街頭懸掛試車牌慢步,不僅全車沒有任何的僞裝套件,外觀車色更是日本與北美市場相同主打的「熾焰橘」,並且車身周圍以及輪拱鮮明的霧黑色防刮材質,更讓全新第五代Subaru WRX迴歸到過往的拉力賽車精神。

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被捕獲的全新第五代Subaru WRX,外觀車色爲「熾焰橘」並且車身周圍以及輪拱鮮明的霧黑色防刮材質,更迴歸到過往的拉力賽車精神。 圖/熱心民衆提供

已經在臺灣開放預售的全新第五代Subaru WRX,除了房車這次也一併導入WRX Wagon旅行車版本,預售價格分別爲新臺幣169.8萬元、175.8萬元。這次被民衆遇見的全新第五代Subaru WRX,在新世代「BOLDER」家族設計語彙以及偏向戶外冒險的格調的訴求之下,立即與過往歷代Subaru WRX有着強大連結。

已經開放預售的全新第五代Subaru WRX與WRX Wagon,預售價格分別爲新臺幣169.8萬元、175.8萬元。 圖/Subaru提供

在看似很「Subaru」的外觀風格設計,其實全新第五代WRX/WRX Wagon爲品牌最終搭載SGP(Subaru Global Platform)模組化底盤平臺的車系,不僅帶來更爲優異的車身剛性,以及更低重心的表現,搭配於性能定位的Subaru WRX車系,更有利於強化車輛整體操控,足以提供符合駕駛期待的操駕樂趣。

全新第五代WRX/WRX Wagon爲品牌最終搭載SGP模組化底盤平臺的車系,帶來更爲優異的車身剛性以及更低重心表現。(圖爲美規車型) 圖/Subaru提供

全新第五代Subaru WRX最令人嚮往的,就是代號FA24、排氣量2,387c.c.、AVCS主動閥門控制、DIT燃油直噴、水平對臥四缸渦輪增壓引擎,具備275ps最大馬力以及38.2kgm峰值扭力的輸出表現,結合SAWD對稱式全時四輪驅動系統,不僅完美延續品牌性能基因,更賦予全新第五代Subaru WRX優越的操控能力。

全新第五代Subaru WRX搭載2.4L水平對臥四缸渦輪增壓引擎,具備275ps最大馬力、38.2kgm峰值扭力輸出表現,結合SAWD對稱式全時四輪驅動系統賦予優越的操控能力。(圖爲美規車型) 圖/Subaru提供

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值得一提的是,全新第五代Subaru WRX目前尚未得知臺灣市場是否會提供6速手排選項,不過全新調校的Subaru Performance Transmission變速系統,除具備模擬八速檔位外,新開發的換檔控制系統,不但能實現平穩、線性的加速回饋,相比過去Sport Lineartronic變速系統還擴大傳動比範圍,提供更爲直接的貼背感受。

全新調校的Subaru Performance Transmission變速系統,除具備模擬八速檔位,相比過去Sport Lineartronic變速系統還擴大傳動比範圍,提供更爲直接的貼背感受。(圖爲美規車型) 圖/Subaru提供

便捷與安全科技配備方面,全新Subaru WRX內裝預計配有紅色車縫線、STI字樣D型皮革方向盤、11.6吋的智慧影音觸控螢幕等。而品牌重要的「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,以及符合美國汽車工程師協會(SAE)定義的Level 2自動駕駛技術,都將會是全新Subaru WRX的銷售亮點。

全新Subaru WRX將會配備EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統,以及符合美國汽車工程師協會(SAE)定義的Level 2自動駕駛技術。(圖爲美規車型) 圖/Subaru提供

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賓士推出全新eActros 600電動卡車 將與Tesla Semi一較高下!


賓士推出全新eActros 600電動卡車 將與Tesla Semi一較高下!

摘自Mercedes-Benz

電動車的發展趨勢不僅僅停留在一般乘用車,也逐步進入一般商用車與大型商用車,最近就有車廠推出新品,試圖創下大型運輸卡車的新標竿。

摘自Mercedes-Benz

天原股份:磷酸铁锂正极材料目前认证已经在最后测试阶段,即将实现批量生产供货

Mercedes-Benz Trucks近日全新發表eActros 600電動卡車,外型上在轉折處儘量以弧形圓角打造,車頭採全平面面板式打造,A柱附有導流板,車外後視鏡也由車門上緣的鏡頭取代,底盤也設計爲全平面式,駕駛空間也延伸了80mm,一切除了視野因素,就是爲了擁有更好的空氣力學以節省能耗。

摘自Mercedes-Benz

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摘自Mercedes-Benz

eActros 600的電源供應由三顆磷酸鋰鐵電池所組成,總容量爲621kWh,最大拖運總重爲22噸,續航里程爲500公里,看起來雖不起眼,也無法與Tesla Semi估計的800公里相比,但賓士表示根據其調查,有六成的客戶行駛的單趟里程,都不超過500公里;而這樣的續航力已經可以找到下一個充電站,或是利用上下貨地點的充電設備,把電補足後再出發,里程焦慮幾乎不存在。

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摘自Mercedes-Benz

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摘自Mercedes-Benz

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另一方面,透過快充站與法定休息時間的利用,eActros 600一天可行駛破千里程是絕對沒問題的;而eActros 600的800v電力系統擁有400kW的快充能力,僅需30分鐘就可將電量由20%補充至80%,相當迅速。

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摘自Mercedes-Benz

擁有雙馬達驅動的eActros 600,擁有536hp的連續馬力輸出、以及805hp的峰值馬力輸出,途中扭力幾乎不間斷;且該車在耐用度設定上,也完全比照現有燃油Actros車款,代表車輛在10年120萬公里的運行中,不會出現任何問題,原廠還表示在這段期間內,最大電池容量不會衰退至80%以下。

摘自Mercedes-Benz

Mercedes表示,eActros 600的售價是現有燃油款式的2至2.5倍之多,在部分市場中該車是可長期獲利的產品,當然實際購置價還需視各種購車補貼而定。不過該廠表示,持有電動卡車的成本節省優勢,估計會於持有五年或是使用超過60萬公里後顯現。

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摘自Mercedes-Benz

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全球科技早參丨Grok將向X平臺Premium會員全面開放


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每經記者:李孟林 每經編輯:蘭素英

|2024年3月28日 星期四|

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NO.1 Grok將向X平臺Premium會員全面開放

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馬斯克表示,其旗下人工智能初創公司xAI的聊天機器人Grok,在本週晚些時候將對社交媒體平臺X(前身爲Twitter)的所有Premium會員開放。馬斯克在X平臺上發佈了這一消息,但沒有透露更多細節。此前,該聊天機器人只對“Premium +”用戶開放。

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點評:這一決策利好X平臺付費用戶,增強平臺吸引力,但具體影響尚待觀察。

NO.2 AI訓練芯片太集中將致電網崩潰

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AI初創公司OpenPipe聯合創始人Kyle Corbitt透露,自己和負責GPT-6訓練集羣項目的微軟工程師交流,後者表示,在不同地區的GPU之間配置無限帶寬級鏈接很麻煩,但是如果將超過10萬塊英偉達H100芯片佈置在一個州內,將導致當地電網崩潰。

點評:AI算力集中發展引發電網安全隱患,需謹慎規劃佈局。

粿条供货商遭勒令停业 宝林茶室3月进货60包日期曝光

NO.3 智庫:AI或致英國800萬人失業

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英國智庫公共政策研究所最新研究指出,AI可能會導致英國近800萬人失業。目前的AI浪潮已經影響了11%的英國員工,如若企業進一步整合AI技術,下一波AI浪潮將使59%的工作崗位面臨風險。然而,如果政府控制得當,儘量減少對勞動力市場的破壞,英國經濟將受益於AI轉型。

點評:AI大規模應用帶來的失業風險需政府採取措施應對。

No.4 基於量子干涉的單分子晶體管面世

真的修太大!劉詩詩「臉頰鬆垮、法令紋超明顯」0濾鏡生圖瘋傳 37歲真面目曝光嚇壞人

英國、加拿大科學家團隊開發出一種新型單分子晶體管,利用量子干涉來控制電子流。傳統晶體管制造方法已到達極限,而由於存在量子隧穿效應,即使晶體管關閉,電子也會從中泄漏。該研究團隊藉助量子干涉研製出一種新型晶體管,消除了量子隧穿效應的影響。

點評:這一成果有望催生比現有設備更小、更快、更節能的新型晶體管,以製造新一代電子設備。

直播》北巿+2 宝林茶室风暴再扩大 巿府祭6因应方案

NO.5 三家AI加密公司將合併代幣

據外媒報道,SingularityNET、Fetch.ai和Ocean Protocol三家在區塊鏈上運營的AI公司,正在討論將他們的代幣合併爲 ASI 代幣,該代幣完全攤薄後的價值約爲 75 億美元。

點評:此舉旨有助於三家公司開發一個去中心化的AI平臺。

免責聲明:本文內容與數據僅供參考,不構成投資建議,使用前核實。據此操作,風險自擔。

港媒:傅聰將接任中國常駐聯合國代表


日本月球探測器SLIM與地面恢復通信,此前3月1日以來處於休眠狀態


日本月球探測器SLIM與地面恢復通信,此前3月1日以來處於休眠狀態

據央視新聞,日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱,已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。

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北韩自夸拥世界最强坦克?军事粉专揪出问题:可能没太多信心

日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同,探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向,導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。

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外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!


外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!

圖/MG.UK

全車汽車產業目前正在經歷重大變革,電動車、新能源車的崛起,讓造車不再那麼遙不可及,各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國,有 170 個不同的汽車品牌,其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。

Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1

法國破獲擷取個資詐騙集團 挖出中國軍火商供應設備

根據外媒《Motor 1》的分析,評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌

死人连署公投中选会要告 吴敦义:中选会可能有通灵专家

MG

其實MG已經算是全球化的汽車品牌,即便不完全源自中國。最早MG起源自英國,在創廠至今已有近100年的歷史,但自2006年起由中國企業收購,上汽集團是目前的品牌持有者,並於近幾年迅速擴張版圖,讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。

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MG4電動車。 圖/MG.UK

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年,MG是歐洲第四暢銷的BEV(純電動車)品牌,遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。

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2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1

BYD比亞迪

雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小,但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族,它也是世界上成長最快的品牌之一。

中國電動車大廠比亞迪,第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD

比亞迪的定位介於主流和高端市場之間,因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區,將會是他們的主力市場。自2022年1月以來,比亞迪已推出六款量產車型。

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今年前五個月,大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。(美聯社)

吉利/Zeekr極氪

就整體架構來說,吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份,加上自家的Volvo技術轉移,也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準,且具有相當競爭力的平臺和技術。

Zeekr 009。 摘自Zeekr

專打主流市場的吉利汽車,和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品,能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年,吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。

極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖/摘自極氪Zeekr

NIO蔚來

NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速,以開發高端電動車爲主力,今年更拓展至歐洲市場,往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務,但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。

其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說,蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力,但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。

Nio ET5 Touring。 圖/Nio蔚來汽車

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寶駿/五菱

我真没想当训练家啊

寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業,其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春,但因爲價格實惠因此依然具有吸引力,而且維護成本低廉。

学霸哥哥转型中
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若要成爲全球化品牌,利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。

然而,儘管擁有巨大的潛力,中國品牌卻得面臨着最大的挑戰:中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外,還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。

中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度,以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1

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日本高砂熱學工業:開發出在月球表面製造氫氣和氧氣的裝置


日本高砂熱學工業:開發出在月球表面製造氫氣和氧氣的裝置
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從事空調設備業務的日本高砂熱學工業3月18日發佈消息稱,已開發出在月球表面用水來製造氫氣和氧氣的裝置。計劃於今年冬季發射升空,使用從地球帶去的水進行實證檢驗。

影/蛋蛋危機討嘸資料?藍營要求公布流向 農業部稱誤會

據介紹,該公司面向月球用途改進了通過電解水來生成氫氣和氧氣的水電解裝置。除了使其能夠在重力只有地球約六分之一的環境下穩定工作之外,還使其具備足夠的強度,可以承受火箭發射和着陸時的振動和衝擊。(日經新聞)

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Manhart又一全新力作 BMW X5升級MHX5 700馬力衝破七百匹!


Manhart又一全新力作 BMW X5升級MHX5 700馬力衝破七百匹!

虐童恶保母10年换10外佣 劳动部要整顿了

圖/MANHART

日前,Manhart 以現世代 BMW X5 爲基礎,對外發表了最新改裝作品 MHX5 700,一如其作品稱謂,本次升級最大特色在於峰值馬力輸出衝破七百匹,期望滿足渴望熱血上路的好爸爸!

圖/MANHART

经过近8个月恢复,妙峰山景区预计4月1日重新开园

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一如上述,MHX5 700 的最大改裝重點在於引擎動力,以 BMW X5 M 所原配的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,將 625 匹馬力、750 牛頓米的原有輸出,經由品牌 MHtronik 動力升級套件與不鏽鋼排氣系統的升級和增配,擡升至 730 匹最大馬力、以及 900 牛頓米峰值扭力的可怕水準。

圖/MANHART

路口「沉思60秒」白沙屯妈祖突大转弯 真相让信徒感动爆

圖/MANHART

退後讓爲師來

當然,本車在設計面也基於 M 專屬空力套件的基礎上做出了小幅度改變,例如全車下緣的加裝式空力套件,搭配碳纖維制的後視鏡蓋、車頂與擾流設計,搭配適度的紅色線條點綴來增加其充斥跑格的視覺效果,此外,圈胎組也統一更換爲 23 吋 Y 型設計,並且使用 KW 專屬避震器,有效降低車身,加強張力。

英仁金币20日开卖 1套要价4万8千元

圖/MANHART

雖然是最新的改裝方案,不過引擎動力還是基於世代較舊的純內燃機版本,至於 48V 清油電覆合動力系統的機種會有如何改裝空間與表現,值得讓人期待。

查毒意外破获地下兵工厂 起出4把改造手枪

圖/MANHART

圖/MANHART

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專家預測星艦將徹底顛覆火箭發射 成本降至十分之一


專家預測星艦將徹底顛覆火箭發射 成本降至十分之一

3月19日消息,美國太空探索技術公司SpaceX上週四的星艦發射不僅場面壯觀,更可能成爲航天工業的一個重大轉折點。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)領銜的這次巨型火箭試飛,雖然未攜帶有效載荷或人員,也未能完美着陸,但星艦在太空的巡航以及隨後的大氣層再入,標誌着SpaceX成立22年來的一大里程碑。

星艦系統的迅猛發展,讓人看到了其早日投入運營並實現完全可循環使用的巨大潛力,這個高達120米的龐然大物,可能很快就能成爲現實。

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這枚巨型火箭是馬斯克致力於將火箭發射成本降至約1000萬美元的關鍵。對於那些夢想於太空中開展小行星採礦或建立太空工廠等未來產業的人士來說,這一步極其關鍵。

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哈佛商學院的助理教授布蘭登·羅索(Brendan Rosseau)正在撰寫一本關於太空工業的書。他通過電子郵件表示,星艦的出現,爲SpaceX再次大幅降低發射成本創造了可能。

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SpaceX已經在降低發射成本方面取得了顯著成就。

星艦是史上最大的發射系統,其超重型助推器產生的推力是送阿波羅宇航員登月的火箭的兩倍多。

完全開發後,星艦將能夠將多達150噸的貨物送入軌道,相較之下,SpaceX目前的主力火箭獵鷹9號每次最多能將22噸有效載荷送入近地軌道。

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這意味着每次發射能攜帶更多的有效載荷,從而大大降低各個公司發射有效載荷時的成本。

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加州大學伯克利分校太空科學實驗室任務運營主任阿比·特里帕蒂(Abhi Tripathi)表示:“縱觀太空飛行的歷史,將有效載荷送入太空的唯一方式就是讓其變小。而星艦的出現,改變了這一現狀。它允許使用現有技術,無需花費時間和金錢去縮小尺寸。”

可以重複使用的巨大發射器

SpaceX不只是依靠火箭巨大的運載能力來削減成本,其真正的突破在於實現火箭的完全可重複使用。

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想象一下,如果航空公司每次飛行後都必須製造新的飛機,票價將會有多高。這正是目前大多數火箭發射機構的做法。

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火箭的可重用性爲大幅降低發射成本提供了可能。SpaceX已經通過獵鷹9號火箭的商業模式證明了這一點。

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這種中型火箭的助推器可以回收再用,而不是一次性使用。得益於這項技術,SpaceX可以以每次約6700萬美元的成本,提供價格低廉、高效的發射服務。

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這意味着每磅(約0.45千克)有效載荷的成本大約爲1500美元。相比之下,截至2011年,航天飛機每磅有效載荷的收費大約爲25000美元。

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星艦旨在實現飛船和超重型助推器的完全可重複使用。這可能會徹底改變遊戲規則。

美國聯邦航空局商業太空運輸辦公室的前副主任喬治·尼爾德(George Nield)表示,SpaceX已經證明了其所走的方向是正確的,並且能夠在極短的時間內達成目標。

他補充說,“這艘航天器與以往任何嘗試的都不同,其強大程度遠超人們的想象。很多人可能還沒有完全意識到這一點。”

還有一段路要走,但終點已經近在咫尺

隨着星艦試飛的成功,未來在太空中大規模生產產品或在小行星上開採稀有礦物等商業計劃得到了更多的支持。

哈佛大學的羅索說:“高昂的成本一直是太空活動的主要限制因素,降低發射成本是解鎖太空更深層次價值的關鍵。”

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儘管星艦的試飛已取得部分成功,但在SpaceX能夠以低成本將有效載荷送上星艦之前,仍需克服許多挑戰。

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作爲馬斯克計劃的一部分,SpaceX計劃讓星艦和超重型助推器完全可重複使用。週四公司沒有嘗試這樣做,助推器和星艦在重返大氣層時都失去了聯繫。

然而,特里帕蒂認爲SpaceX離目標並不遙遠。他推測,在星艦的下一次試飛中,SpaceX可能會嘗試發射星鏈衛星。

關於可重複使用方面,他表示,這次試飛說明可能還需要進行一兩次進一步的測試。

“我相信,那些有遠見的人早已按星艦成功來規劃。當然,經過週四的試飛,原本猶豫不決的人也可能開始轉變他們的看法了。”(辰辰)

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